رفتار بازار خودروی تهران نشان می‌دهد خرید و فروش خودروهای مدل بالا چنان برای دلالان این کار فایده داشته که شاید سود آن از سودی که نصیب دلالان دلار و سکه شده هم بیشتر باشد.

تویوتا به عنوان یکی از کمپانی‌های خودروساز ژاپنی که در ایران دارای نمایندگی است، از متقاضیان خرید خودروهای این کمپانی ثبت‌نام می‎کند و بر اساس وعده‌ای که به مشتریان داده است (به غیر از خودروی کمری که ۳ ماهه به مشتری تحویل داده می‌شود) دو ماه پس از ثبت نام نسبت به تحویل خودروهای خود اقدام می‌کند.
وقتی قیمت‌های مندرج در وب سایت و بروشورهای نماینده این کمپانی در ایران با قیمت همان خودروها در بازار آزاد تهران مقایسه شود، می‌توان اختلافی 40 تا 90 میلیون تومانی را شاهد بود؛ اختلافی که حاکی از عدم نظارت حداقلی بر بازار خودروهای لوکس و گران‌قیمت است و حتی از سوی شهروندان درگیر این نوع بازارها نیز مورد سوال و پیگیری قرار نگرفته است.
نه تنها تفاوت قیمت خودروها از نمایندگی تا بازار آزاد، چشمگیر است بلکه مقایسه روند افزایش قیمت خودروهای لوکس نیز خود حکایتی است که نابسامانی بازار این کالا را دوچندان روشن می‌کند.
به عنوان نمونه، تغییر قیمت لکسوس RX350 نسبت به چند ماه گذشته به حدی است که اگر یک مشتری این خودرو را در بهار امسال با 160 میلیون تومان می‌توانست خریداری کند اما برای خرید همان خودرو در بازار امروز باید حدود 250 میلیون تومان هزینه کند.
گزارش از بازار آزاد خودرو حاکیست که بنز S500 دست دوم به قیمتی بیش از 600 میلیون تومان و همچنین پورشه پانامرا شش سیلندر به قیمت حدود 560 میلیون تومان گران‌ترین خودروهای بازار آزاد تهران هستند.

منبع: همشهری آنلاین