جدیدترین آمار تولید خودروسازان نشان می‌دهد که برخی از خودروهای پردرخواست بازار حداقل در ماه گذشته روی خط تولید نبوده‌اند و یا در بهترین حالت فقط چند دستگاه محدود از آن‌ها ساخته شده است. این در حالی است که دو خودروساز بزرگ بعد از آغاز پویش داخلی‌سازی قطعات اذعان کرده‌اند که حجم بسیار بالایی از قطعات خودروهای خود را بومی‌سازی کرده‌اند و امید داده‌اند که بازار خودرو از این شرایط خارج می‌شود.

تولید پژو 301 ایرانی دریچه امیدی برای کل خودروسازی کشور بود. ساخت قطعات مدرن برای خودرویی مدرن این سیگنال را ارسال می‌کرد که به طور حتم راهکاری برای تولید قطعات خودروهای اغلب قدیمی شرکت‌های خودروسازی نیز وجود دارد. اما در ادامه شاهد آن بودیم که برخی از قوانین و البته برخی از مشکلات مانع از تولید برخی خودروها شد.

خانواده رنو، خانواده برلیانس و تک محصول کیا موتورز یعنی سراتو به دلیل تحریم‌ها دیگر در ایران تولید نخواهند شد. البته تولید این خودروها تا جایی که قطعات باقیمانده اجازه بدهد، ادامه پیدا می‌کند. پراید و پژو 405 به دلیل قوانین استانداردهای 85 گانه نامزدهای اصلی توقف تولید به دلیل مسایل ایمنی و زیست محیطی هستند. آریو و دانگ‌فنگ نیز به دلیل کمبود قطعات ماه گذشته تولید نشدند.

تاثیر توقف تولید خودرو بر بازار

اگرچه برخی از مقام‌های مسئول ادعا می‌کنند که توقف تولید خودروها به دلیل عدم وجود خرید و فروش در بازار، تاثیر چندانی بر قیمت‌ها ندارد ولی به روشنی شاهد هستیم که قیمت ایران خودرو و قیمت سایپا و همچنین قیمت محصولات سایر کمپانی ها در بازار بار دیگر شیب صعودی گرفته است. این روزها مشتریان برای فروش ماشین خود دست به دامان سایت‌های خرید و فروش اینترنتی شده‌اند ولی حقیقت آن است که خریدار دست به نقدی در این بازار وجود ندارد. چراکه اثرات ناشی از تورم انتظاری خریدار را با تصور اینکه در آینده قرار است اتفاق مثبتی در بازار بیافتد، منصرف می‌کند. عدم تولید خودرو یعنی عدم تزریق آن در آینده‌ای دور و یا نزدیک به بازار. پدیده‌ای که موجب می‌شود افرادی که به هر طریق این خودروها را دارند و یا قرار است به زودی آنها را تحویل بگیرند، با دید سرمایه‌ای به کالای خود نگاه کنند.

چرا تولید برخی از خودروها متوقف شد؟

تغییر مکانیزم پیش‌فروش خودروسازان

آنطور که مشخص است هم در شرایط فروش ایران‌خودرو و هم در شرایط فروش سایپا شاهد تغییرات گسترده‌ای هستیم. سایپایی‌ها در جدیدترین طرح فروش خود سراغ فروش نقدی و اعتباری تنها سه خودرو رفته‌اند. تیبا SX با رینگ فولادی، تیبا SX با رینگ آلومینیومی و سایپا 151 تنها خودروهایی هستند که در شرایط فروش جدید این شرکت دیده می‌شوند. در واقع سایپا قصد دارد با توجه به شرایط جدید دست به عصا عمل کند. به این صورت که تنها خودروهایی را به صورت نقدی و یا اعتباری به فروش برساند که بتواند از پس تحویلشان بربیاید. خودروسازان که علیرغم تمام ادعاهای قبلی هنوز تعداد زیادی از تعهدات تکمیل نشده و خودروی ناقص دارند، از برخوردهای قوه قضاییه با این سو مدیریت‌ها واهمه دارند.

قیمت خودرو به کدام سو می‌رود؟

کارشناسان بر این باورند که قیمت روز خودرو تابعی از شرایط روز خودروسازان است و نه برنامه‌های آینده آن‌ها. در بازاری که عرضه و تقاضا شکل شفاف ندارد و تحویل خودروهای ثبت‌نامی با اما و اگرهایی روبروست، پیش‌بینی آینده قیمت‌ها کاری بس دشوار است. فعالان بازار تصریح می‌کنند که طی چند روز اخیر نه افزایش قیمت و نه کاهش قیمت تاثیری در بازار نداشته است. این پدید عجیب را می‌توان به این صورت توجیه کرد که نگاه خریدار و فروشنده به آینده بهتر است و در واقع نارضایتی از شرایط فعلی باعث شده که بازار خودرو در رکود فرو برود. شرکت‌های خودروساز در تلاش هستند تا بتوانند در گام نخست تعهدات خود را به روز کنند تا حداقل بخش بزرگی از مشکلات حقوقی‌شان حل شود. روند داخلی‌سازی قطعات نیز چندی ماهی زمان برای تجاری‌سازی نیاز دارد. بهترین سناریو برای بازار آن است که قیمت خودرو در ایام شب عید پیش رو دستخوش تغییر شدید نشود.

منبع: پایگاه خبری انتخاب