گروه خودرو سازی سایپا، 4069 میلیارد تومان و گروه ایران خودرو 4561 میلیارد تومان در سال 1397 بهره پرداخت کردند.

به گزارش دارایان طبق صورت های مالی منتشر شده در سال 1397 درآمد حاصل از فروش گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو به ترتیب برابر با  18 و 24 هزار میلیارد تومان بود. این در حالی است که سایپا بیشتر از 22 درصد و ایران خودرو 18 درصد درآمد خود را به پرداخت هزینه مالی (بهره) اختصاص دادند.

معمولا هزینه مالی که شرکت ها پرداخت می کنند، قسمت های مختلفی دارد برای مثال سود، کارمزد و جرائم تسهیلات مالی دریافتی ریالی، سود و جرائم دوران مشارکت در تولید، تنزیل چکهای فروش اعتباری، سود و انتشار اوراق اجاره، سود و انتشار اوراق مرابحه، سود، کارمزد و جرائم تسهیلات مالی دریافتی ارزی، سود و انتشار اوراق سلف موازی، سود و انتشار اوراق مشارکت، کارمزد خدمات بانکی و لیزینگ و سایر.

در جدول زیر مواردی که ایران خودرو و سایپا بابت آن ها بهره پرداخت کرده اند در دوسال 1396 و 1397 با ذکرمبلغ آمده است.

جدول1. اجزای هزینه مالی گروه خودرو سازی سایپا در سال های 1396 و 1397

جدول2. اجزای هزینه مالی گروه خودرو سازی ایران خودرو در سال های 1396 و 1397

بهره پرداختی گروه خودرو سازی سایپا با نرخ رشد 28 درصدی نسبت به سال 1396 به 4069 میلیارد تومان در سال 1397 رسیده که جزء سود، کارمزد و جرائم تسهیلات مالی دریافتی ریالی با سهم 47 درصد و سود و جرائم دوران مشارکت در تولید با سهم 30 درصد از کل بهره پرداختی بیشترین سهم از هزینه مالی را به خود اختصاص می دهند.

این در حالی است که در گروه ایران خودرو نیز بهره پرداختی با رشد 44 درصدی نسبت به سال گذشته به 4560 میلیارد تومان در سال 1397 رسیده است. در این مبلغ، جزء سود مشارکت پیش فروش محصولات با 45 درصد و جزء سود تضمین شده تسهیلات دریافتی از بانک ها با سهم 41 درصدی بیشترین سهم را دارند.

این روزها صدای بوق ورشکستگی خودروسازان به گوش می رسد. از یک طرف خودروسازان برای کاهش ضرر و زیان خود سعی در آزادسازی قیمت‌ها دارند چنانچه مشاور انجمن خودروسازان ایران می گوید"باید به طور کلی قیمت‌گذاری‌ دستوری و سرکوب قیمتها متوقف شود و خودروسازان بتوانند در حاشیه بازار فروش خود را انجام دهند. تعیین قیمت‌های نادرست و غیرواقعی از سوی شورای رقابت باعث شده که تولید قطعه و خودرو با زیان همراه باشد و در صورت ادامه این روند با ورشکستگی قطعه‌سازان، تولید خودرو نیز متوقف خواهد شد."

و از طرفی دیگر زیان انباشه ایران‌خودرو و سایپا براساس صورت‌های مالی منتشر شده در سال 1397 به ترتیب حدود 15 و 16 هزار میلیارد تومان بود. همچنین از 20 هزار میلیارد تومان بدهی قطعه سازان که مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی به آن اشاره می کند و نیز عدم تحویل به موقع خودرو به مشتریان با قیمت های توافق شده نمی توان چشم پوشی کرد. با ذکر این موارد و صدها موارد دیگر سوالی که پیش می آید این است که چرا باید دو خودرو ساز بزرگ کشور این مقدار بهره بانکی بپردازند و زیان آن ها بیشتر شود؟